LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志就是為“降低城市遠(yuǎn)光燈危害隱患”而生的！

2020年5月23日 0 條評(píng)論 2.14k 次閱讀 0 人點(diǎn)贊

在城市道路交通環(huán)境中，機(jī)動(dòng)車頻繁開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈是導(dǎo)致交通事故的重要誘因。據(jù)測(cè)試，人眼在受到車輛遠(yuǎn)光燈刺射后，會(huì)瞬間致盲，并散失縱向、橫向距離感，一旦駕駛（騎行）行為控制與信息研判不匹配時(shí)，極易催生交通事故發(fā)生。由遠(yuǎn)光燈導(dǎo)致的交通事故數(shù)量在城市整體交通事故數(shù)量上占據(jù)較大的比重，在百度上搜索關(guān)鍵詞“遠(yuǎn)光燈危害”，會(huì)給出很多鮮活的文字、圖片、視頻事故案例結(jié)果。在城市道路交通中，如何從根本上減少機(jī)動(dòng)車駕駛員頻繁開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的駕駛行為，降低遠(yuǎn)光燈危害，已成為城市交通管理者的急需研究的課題。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T為什么要開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈?
（1）道路環(huán)境光照條件差。在城市道路的偏僻區(qū)域，道路等級(jí)低的支路，由于建設(shè)投資資金的局限性，特別是一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，尚存在未設(shè)置路燈的路段；有些城市景觀樹(shù)木、苗圃枝葉茂盛，遮擋了路燈的垂直光照，道面空間得光率低；一些設(shè)置了路燈的區(qū)域、路段，由于長(zhǎng)久失修或超過(guò)產(chǎn)品使用年限，出現(xiàn)燈光忽明忽暗，乃至不亮的情況。在以上區(qū)域，機(jī)動(dòng)車駕駛員需要開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈照射，及時(shí)獲取前方路況情況，便于及時(shí)修正駕駛行為。

（2）反光類交通設(shè)施不易被發(fā)現(xiàn)、被捕捉。傳統(tǒng)的逆反射類交通設(shè)施（如：交通標(biāo)志、警示樁等），自身不能主動(dòng)發(fā)光，而路燈的照射屬于垂直照射類型，只有依賴機(jī)動(dòng)車的遠(yuǎn)光燈直射才能被動(dòng)反光，特別是一些被遮擋嚴(yán)重的小型禁令、指示、警告標(biāo)志，代表的是行政管理指令、危險(xiǎn)因素、和通行軌跡優(yōu)化，不易被及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)，司機(jī)需要開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈來(lái)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵標(biāo)志信息載體。

（3）企圖發(fā)揮警示效果的心理作用。機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈的照射距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于近光燈，很多司機(jī)朋友在夜晚開(kāi)車時(shí)，習(xí)慣上開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，在保證了自己的視距更遠(yuǎn)的同時(shí)，也讓更遠(yuǎn)距離的其他車輛、慢行交通者能在較遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)車輛，及時(shí)避讓或注意會(huì)車。殊不知，遠(yuǎn)光燈的照射，不僅達(dá)不到預(yù)期效果，還會(huì)讓對(duì)象交通對(duì)象更加茫然無(wú)措。
如何減少城市道路上機(jī)動(dòng)車開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈駕駛行為？
（1）提升道路整體光照環(huán)境。積極開(kāi)展交通隱患綜合排查，針對(duì)事故易發(fā)路段和燈光昏暗區(qū)域，增設(shè)或更換新型高亮路燈，提高環(huán)境的光照條件。對(duì)一些樹(shù)木遮擋嚴(yán)重的區(qū)域，進(jìn)行必要的修枝處理。
（2）采用主動(dòng)發(fā)光類交通安全設(shè)施。主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志采用LED內(nèi)置照明，不僅具備主動(dòng)發(fā)光特性，同時(shí)兼具逆反射功能；動(dòng)態(tài)閃爍功能更具警示效果。路段內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員不需要開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，就能輕松捕捉、發(fā)現(xiàn)此類交通設(shè)施。