太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）對(duì)中央分隔帶的超強(qiáng)指示、警示作用

2020年11月13日 0 條評(píng)論 7.21k 次閱讀 0 人點(diǎn)贊

在道路交通事故中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輛撞在中央隔離帶上，特別是在不規(guī)則路段和夜晚光照環(huán)境不佳的路段，其中以轉(zhuǎn)彎車輛居多。主要是因?yàn)檐囕v在不規(guī)則線形道路通行時(shí)，由于拐彎速度過快，或駕駛員分心，沒有設(shè)置太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）的中央隔離帶端頭，無法提前向駕駛?cè)藛T傳達(dá)前方中央端頭信息，車輛極易撞上島頭，釀成交通事故。
太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁），采用外置超高亮LED發(fā)光二極管，對(duì)頂部右下行標(biāo)志圖案輪廓進(jìn)行發(fā)光描邊，且標(biāo)志柱體均設(shè)置斜向紅白相間反光膜，也配置了發(fā)光管，標(biāo)志體整體采用太陽能供電，通過內(nèi)置控制芯片，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)閃爍，或常亮的工作模式，較普通標(biāo)志，具備更強(qiáng)的警示性，和遠(yuǎn)距離視認(rèn)性，經(jīng)測(cè)試，太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁），在夜晚環(huán)境中，靜態(tài)視覺距離大于400米；動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離大于300米。

太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）能根據(jù)周圍的光照變化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟/關(guān)閉發(fā)光單元，通常白天不亮，夜晚自動(dòng)開啟發(fā)光效果。在夏季白天陰天暴雨環(huán)境中，標(biāo)志體也能自動(dòng)點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)全天候的暗環(huán)境工作功能。同時(shí)，太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）所采用的LED管，具備穿透霧、霾等功能優(yōu)勢(shì)特性，面對(duì)惡劣的交通環(huán)境，仍能發(fā)揮一定的警示效果，不僅對(duì)中央隔離帶兩側(cè)道路進(jìn)行有效的路權(quán)分配指引，同時(shí)，也加強(qiáng)了對(duì)中央隔離帶端頭的警示作用。
故太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）的超強(qiáng)指示、警示作用，能大大降低中央分隔帶的交通秩序與交通安全，且價(jià)格適宜，具備批量推廣的市場(chǎng)前景，已成為城市道路、公路中央隔離帶警示的標(biāo)配安全設(shè)施。公安部也于2015年發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通發(fā)光警示柱》（GB/T1246-2015），為產(chǎn)品的規(guī)范推廣，提供了統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。